勇攀桥梁界的“珠穆朗玛峰”
  时间:2019-05-14  点击量:   
【字体:

港珠澳大桥交通工程第一项目经理部主要负责交通工程弱电系统,参与实施12个子系统中除供电专业外的“所有”系统工程,有的技术国内没有成熟方案可供参考,必须实现从方案设计、到实施、再到营运整个链条的技术突破。项目管理团队比较年轻,80%是35岁以下的年轻人。

自入场,王强和他的团队就做好了接受挑战的思想准备,也知道各种压力将始终伴随着他们,但有些情况的出现仍是始料未及!巨大的机遇和挑战就摆在这支年轻的团队面前。

港珠澳大桥供水管道设置在桥梁侧翼下方,把桥梁侧翼比作雄鹰的翅膀,管道就安装在翅膀下、腋窝处,而桥面位置是在鹰背上,要从桥面把每根300多公斤的管道运送到指定位置,装在那个看不见摸不着的地方,下面就是深海,安全风险不言而喻。没有经验可借鉴的作业队伍,摸索着前进,迎难而上。管道安装工程一波三折,为了解决桥梁段管道安装问题,王强和他的团队研发了国内首创的管道安装平台车,整个施工期间,投入了6辆。研发平台车同时,技术人员经过计算复核,发现混合梁预留伸缩软管位置过小,不能满足伸缩量的需求,此段管道伸缩补偿方案必须重新考虑。项目部和设计院立即组成联合小组,共同寻求其他可行方案,平台车方案于2015年12月通过评审,2016年6月到现场组装,7月就完成了首件安装,伸缩方案也有了进展,通过比选可行方案,将金属软管补偿方案,改为柔性卡箍补偿方案,集中补偿改为分散补偿。新的问题悄然产生,只是这个时侯他们还并没意识到。方案的论证审批伴随着时间的流逝,柔性卡箍方案开始实施,新的问题来了,由于技术规范要求大桥管道不容许有负公差,而柔性卡箍按国标管径生产,导致部分管道与卡箍不能完全匹配,需重新定制一部分卡箍。屋漏偏逢连夜雨,正当技术问题全部解决,开始大面积施工时,土建混合梁水管预埋件发生脱落现象,导致施工又一次停滞。这时按部就班的施工已经不能满足工期要求了,项目总经理部站在大局高度果断决策,集中现有施工力量抢桥梁管道施工进度,四公司领导高度重视,增配两支队伍分别对口岸人工岛和东西人工岛给排水系统同时施工。水和电是后期联调联试工作两大基本要素,关系着后期联调联试工作能否顺利开展,领导在关键时刻做出了关键的决定为后期的工作奠定了基础。集中力量打有胜算的仗,不分你我、团结一心共同克服困难,在这个项目得到了充分体现。环环相携、紧密相扣的团队,齐心协力、拼搏奋进的团队精神,是他们招之能来、来之能站、战之必胜的利器。

大桥沉管隧道轴流风机的安装,是交通工程与岛隧工程界面交叉最严重,安装也最为复杂的工作之一,由于界面提交晚,光风机房的施工界面协调会就多达数十次,需要进行三次完整的界面移交。每台重达40多吨的轴流风机,由大小数万个配件组成,并且有严格的安装顺序,就好像是把“大象装进冰箱里”,一旦进去很难“转身”。项目部精心组织与厂家组成突击队,调集最精锐的施工人员,对最早提供施工界面的西人工岛排烟机房进行施工,由于整个风机是个对称结构,在完成整个风机安装工作的一半时,将这支精锐队伍分成两支,同时开展两台风机的安装,在这两台风机安装完成一半时,再进行一次分解,由熟练人员带领,变为四支突击队,四个界面同时展开施工。由于风机的吊装孔,位于隧道行车孔的正上方,在临近交工的那段日子里,这条通道就显得格外的“珍贵”,很多时候只能夜间吊装施工,经过45个昼夜的拼搏,终于“压哨”完成了所有轴流风机的安装,12台总重508吨,1万余次起吊,10万余个组件的拼装。默契的团队配合让他们出色的完成了这项任务,啃下了这块硬骨头。

2017年12月31日,全线亮灯这一天,是他们收获的日子,还发生了一个很多人都不知道的故事:

这一天,港珠澳大桥全线亮灯仪式将在东人工岛举行,中央电视台现场直播亮灯仪式。早上6:00到下午2:30项目部对全线灯具进行最后的调试,陆续接到桥梁段、隧道段、西人工岛调试正常的电话,王强松了一口气,就差东岛了,应该也没有问题,早上才调试过的。下午2:50分,东人工岛急促来电,岛上环岛路灯有一个回路不亮,听到这句话,他脑子一下懵了,早上调试时还是正常的,于是立刻赶到现场,老远就看到三分之一的环岛路灯没有亮,一下紧张起来,这可是兄弟们努力3年的成果,是所有大桥建设者8年来的期盼,更是兑现2017年底具备通车条件的答卷啊!——怎么办?是哪里出了问题? 看着远处央视的直播车和忙碌的工作人员,脑子乱做一团,跑到路灯下用手去刨电缆沟上面的碎石,因为下意识里感觉是电缆出了问题。刨了几下发现这活用手确实没法干,瞬间也冷静了下来,他立马召集现场人员进行商议,征求了照明专业副经理和作业队长建议后确定了解决方案,两人去配电房检查供电是否正常,两个班组从电缆井下到电缆沟检查电缆线路,技术人员立刻计算回路负荷。通过计算发现设计负荷有较大冗余,于是王强立即决定启动应急预案,安排一个班组准备临时电缆,重新敷设电缆接入供电正常回路,并将情况立即上报。领导决定排查故障并同时实施临时替代方案。3:40故障未查出。4:40故障原因仍未找到。这时临时电缆的敷设和接续完成,并顺利再次点亮路灯。18:30夜幕降临,随着现场所有人员的倒计时,大桥全线亮灯,烟花漫天。这天晚上6716盏隧道灯,2855盏路灯第一次全部被点亮,一次成功,距离12月28日东人工岛正式送电仅仅3天。故障原因也在第二天上午找到:土建单位在使用挖机平整场地时,压断电缆沟盖板,砸断了一个回路的照明电缆。他们重新敷设更换了这个回路的电缆。出现问题、解决问题,有困难——克服!

港珠澳大桥全线惊艳亮灯,璀璨的烟花照亮伶仃洋,中央媒体现场直播,珠三角人民翘首期盼,全国人民欢欣鼓舞。但王强和他的团队深知,行百里者半九十,虽然供电照明系统取得阶段性成果,但刚刚开始的联调调试工作才是真正的挑战。港珠澳大桥各方面管理规范到位,但交通工程在铁路俗称的“站后工程”仍然难以摆脱工期被大量压缩,施工界面迟迟难以提交的窘境和宿命。在时间都从“牙缝”里挤的那段攻坚战的日子里,有太多的辛酸、汗水和眼泪,全体参建人员全身心投入了这场没有硝烟的战争。真不知道那些攻坚克难的日子,大家是怎么过来的,通过建设港珠澳大桥,也体会到了拼搏和奉献的力量,2018年2月6日,港珠澳大桥顺利交工验收,王强才有空回去看一看怀孕后仍坚守港珠澳建设的妻子,抱一抱他出生26天的小女儿。

拼搏与奉献,那是一种过程,历经拼搏,便不会因结果而欣喜若狂,是一种资本,助每个人在主动中发挥了自己最大的潜能,是一种境界,冲击终点挑战了自我,也是直面人生的引亢高歌。

港珠澳大桥正式开通运营,各种荣誉接踵而至,每一位曾经默默无闻的建设者,脸上都洋溢着幸福的笑容,他们中有风华正茂、拼劲十足的年轻小伙;有要求灯杆像军姿一样标准站立的老铁道兵;有在西岛监控大厅,困了靠着机柜眯一会,醒了接着干的联调联试工程师;有24小时在线,保障前方施工,送水送饭的后勤人员;有不惧危险冒着台风骤雨,向岛上运送应急物资的安全管理员……每一个人“都不同”,每一个人又“都一样”,虽然他们“攀”得很累,但是他们“登”得够高。

在号称桥梁界的“珠穆朗玛峰上”,铁建人不会沾沾自喜,在建设“品质铁建”的路上,还有很长的路要走。王强和他的团队将继续发扬港珠澳精神,以将集团公司打造成行业领军企业为目标,坚持不懈、努力奋斗,不遗余力地贡献自己的力量。

Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统 ,